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Swiss Air setzt derzeit eine Modernisierungskampagne seiner Flotte um. In der First Class werden die neuen Stühle zu schwer, so dass in der Holzklasse daher ein Gegengewicht platziert werden muss. Das hat Folgen.
Bei der Lufthansa-Tochter Swiss sind die ab 2025 geplanten neuen Sitze für die erste Klasse so schwer, dass es in einigen Maschinen Gleichgewichtsprobleme geben könnte. Deshalb sollen darin Bleiplatten zur Schwerpunktkorrektur eingebaut werden.
Die neuen Sitze sind Teil der Modernisierungskampagne Swiss Senses. Der Trend in der Luftfahrt sei mehr Privatsphäre in der Ersten und der Businessklasse, sagte Swiss-Sprecherin Meike Fuhlrott. Deshalb würden die Sitze immer schwerer, während die Sitze in der Economy-Klasse immer leichter würden: “Diese unterschiedliche Gewichtsentwicklung führt zu einer Verschiebung des Schwerpunkts in Flugzeugen.”
Bleiplatten sollen das Gleichgewicht wieder herstellen. Betroffen sind Maschinen des Typs Airbus A333. Zuerst hatten die Zeitungen des Medienhauses “CH Media” darüber berichtet. Demnach soll ein interner Kommunikationsfehler innerhalb der Lufthansa-Gruppe zum Planungsfehler geführt haben.
Wenn Sitze bestellt würden, habe man zunächst nur ein Schätzgewicht, sagte Fuhlrott. Das genaue Gewicht stehe erst fest, wenn alles eingebaut sei.
Mehr Gewicht bedeutet bei Flugzeugen in der Regel einen höheren Treibstoffverbrauch. Es sei eben ein Spannungsfeld, Kundenwünsche, Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit aufeinander abzustimmen, sagte die Sprecherin. Swiss möchte auf Langstreckenflügen in der ersten Klasse künftig Suiten anbieten, die Gästen absolute Privatsphäre versprechen. Das höhere Gewicht könnte sich aber auch auf die Reichweite auswirken. Laut einem Swiss-Piloten könnten einige Langstreckenflüge, etwa nach Miami oder Mumbai, beeinträchtigt werden.
This article was first published at www.n-tv.de